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借此投资参与到当时国内最大的2.0L~2.4L发动机制造项目，航天汽车被航天晨光寄予厚望，也在十几年间为其贡献了不少投资收益。不过，在8月28日航天晨光披露的2019年半年报中，航天晨光上半年营收和净利同比下滑15.46%和742.79%。曾经风光无限的航天汽车的净利骤降为-8481万元，这也给航天晨光带来了-1256万元的投资亏损，成为一大业绩拖累。

此外，在半年报中，航天晨光预测，受宏观调控、航天汽车业绩下滑、研发费用投入力度加大等因素影响，预测年初至下一报告期期末的累计净利润可能为亏损或者与上年同期相比发生大幅度变动。事实上，航天晨光和航天汽车的渊源已将近15年。据航天晨光彼时披露的公告，2004年11月受让中国航天科工集团公司所持航天汽车34%股权，交易价格为16378.40万元。后者相对控股当时国内最大的2.0L~2.4L发动机制造商沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司，从而使航天晨光介入高附加值的发动机生产领域。

（本文整编自作者在中欧创新传媒班上的演讲内容。界面新闻对原文有删减。）责任编辑：鲍一凡刚刚过去的这个周末，树欲静而风不止。这种不平静，既有旧矛盾的持续，又有新风波的酝酿，而种种杂音之中，来自中方的回击听上去异常响亮——“我们希望加方三思而后行。”这是当地时间1月17日、中国驻加拿大大使卢沙野对加方提出的警告。

实际测试中，松下S1R搭配24-105mm镜头，在105mm端手持极限是1/8秒，大概能有超过50%的成功率。正常情况下，105mm大概可以保证1/15s以上的绝对成功率，也就是说，我们出门的时候，只要是非夜晚环境，都能通过手持完成拍摄。今天的测试，主要展示了松下S1R的对焦、连拍和防抖性能。松下S1R的防抖性能非常优秀，是目前全画幅微单中实际效果最好的机身防抖。在对焦表现上，松下S1R的对焦速度很快，追焦性能在同级别微单中属于中游偏上水平，但是由于没有相位检测，弱光对焦有较为严重的拉风箱现象，但是弱光对焦成功率依然很高。

二是坚持创新驱动发展，增强自主创新技术核心能力。网络信息技术是全球技术创新的竞争高地，也是数字中国建设的重要内容。这些年中国移动大力推进我国主导的4G TD-LTE技术创新和国际化发展，在信息通信领域首次实现中国主导技术、全球规模应用的局面。在网络信息技术日新月异的新形势下，中国移动将继续加大资源投入，加快大数据、人工智能等关键技术研发和应用，推进基于SDN/NFV的网络转型，加强5G关键技术研究和标准引领，推动5G端到端产业成熟，打造一批跨行业创新应用，促进我国信息通信产业发展再上新台阶。

研究人员估计，到2050年时，美国的自杀率将随着温度上升而提高1.4%；在墨西哥，自杀人数可能会增加2.3%。这样的增长幅度与经济衰退导致对自杀率的影响不相上下。该研究的结果发表在近期的《自然-气候变化》（Nature Climate Change）期刊上。