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采用智能化管理，将网络“切片”分配频谱资源稀缺是阻碍通信行业发展的重要因素。解决的办法，一种是提高现有频谱资源的利用率，例如一个单位的频谱资源，以前可能只能传10兆的数据量，现在就想办法提高到上百兆、甚至上千兆。另一种则是如何去挖掘更多的频谱资源。

同时，第三方平台启信宝数据显示，舒驰客车还有4笔资产于2018年被法院冻结，涉案金额达2.79亿元，且执行法院均来自江苏省，执行通知书文号分别为（2018）苏0830执2595号、（2018）苏0492财保42号、（2018）苏0492财保42号、（2018）苏0830执2595号。

温彬称，从结构上看，当月票据新增5160亿元，同比多增4813亿元，远高于过去3年同期均值，票据已成为新增贷款中的重要力量。交通银行首席经济学家连平也表示，单月居民部门新增贷款达9898亿，票据融资增加5160亿较去年同期多增近5000亿，都应引起关注。

自6月底中证转债指数触及272.35点后，反弹幅度已超过18个点。不少机构认为，目前转债基本处于底部区域，尽管A股尚未确认见底，但“政策底”出现，有利于市场风险偏好修复，预计转债在短期波动后将重拾反弹态势。转债领先A股见底从转债的历史走势看，我国转债市场（含可交换债，下同）往往跟随A股市场同涨同跌，难以走出独立行情，同时因兼具股性和债性，其“跟涨不足、抗跌有余”的特征甚为明显。

早在2017年，康盛股份就欲收购舒驰客车95.42%股权以及中植一客100%股权，但重组遭到监管层连番追问，2018年4月，康盛股份宣布终止重组。但时隔仅2个月，康盛股份又提出改用富嘉租赁75%的股权，置换舒驰客车51%的股权以及中植一客100%的股权，最终中植一客成功装入上市公司体内，而舒驰客车在重组方案中被剔除。2018年9月下旬，康盛股份回复深交所问询时表示，放弃收购舒驰客车主要源于融资环境变化导致流动性紧张，A股二级市场整体环境发生剧烈波动等。

三、综合观点我们从价差、利润及库存等各项指标考量，相对都比较健康，虽然今年已经上涨了较多，但不同于去年9月初的高点是由于前期去库和旺季预期博弈的结果，除下游利润较低外各项指标参数都在正常范围内。当前开工率86~88%，国内开工率上涨幅度也有限，预计仍有5%的增幅空间。当前最大利空的动能主要来源于绝对价格不低，一旦解决价格矛盾，又将迎来一波上涨性行情，即逢低买入的态势。